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大桥建设过程中，面临着渠江特殊水文条件带来的严峻考验。渠江汛期水量暴涨暴落、流速极快，枯水期与汛期最大水位差约17米，涨水期间施工安全风险极高，江内桥墩建设根本无法在汛期开展，施工团队只能抢在枯水期“跟时间赛跑”。为破解江内桥墩基础施工难题，团队专门设计“钢围堰+筑岛”组合技术方案，成功克服了水位大幅波动、水流湍急带来的施工阻碍。“大桥采用预应力混凝土矮塔斜拉桥设计，桥面平整顺滑，适配铁路高速通行需求。”中铁十五局成达万高铁项目二工区副经理王荣超介绍，远观其形，该桥犹如一道“云帆”舒展于江面之上，兼具实用性与美学价值。

成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟表示，渠江特大桥主桥具有跨度大、结构受力复杂等特点，其成功贯通标志着成达万高铁全线施工进入攻坚冲刺阶段。目前，全线136座隧道已贯通130座，桥梁工程完成率达86%，路基工程完成率达96%，项目正全面推进无砟道床、站房及四电(通信、信号、电力、电气化)工程施工。

检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人李键享有的诉讼权利，并依法讯问了被告人，听取了辩护人的意见。抚州市人民检察院起诉指控：被告人李键利用担任吉安市吉州区委副书记、区长、区委书记，江西省国有资产监督管理委员会党委委员、副主任等职务上的便利，以及职权或地位形成的便利条件，通过本人或其他国家工作人员职务上的行为，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。

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